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油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和-物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

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油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。润滑油添加剂概念是加入润滑剂中的一种或几种化合物，以使润滑剂得到某种新的特性或-润滑剂中已有的一些特性。添加剂按功能分主要有金属减活剂、极压抗磨剂、摩擦-剂(又名油性剂)、清净分散剂、防锈剂、流点-剂、粘度指数增进剂、抗乳剂等类型。

市场中所销售的添加剂一般都是以上各单一添加剂的复合品，所不同的就是单一添加剂的成分不同以及复合添加剂内部几种单一添加剂的比例不同而已。发动机在运转时，如果一些摩擦部位得不到适当的润滑，就会产生干摩擦。实践证明，干摩擦在短时间内产生的热量-使金属熔化，造成机件的损坏甚至卡死(许多漏水或漏油的汽车出现拉缸、抱轴等故障，主要原因就在于此)。因此必须对发动机中的摩擦部位给予-的润滑。

目前国内随着要求国三、国四的推广，各发动机生产厂家推出了发动机电控发动机，机油的使用级别也在相应提高，cd级己经淘汰，cf、ch级成为主流。根据中国的国情，如车辆超载-、路况差、司机化程度低、柴油硫含量不稳定等-因素，造成发动机提前大修。所以应选用级别高的机油。发动机按发动机的型式分为发动机和柴油发动机，发动机油也相应分为发动机油和柴油发动机油，发动机油的品质分类采用api s后跟一英文字母和api c 后跟一英文字母来分别表示机油和柴油机油，后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。